Kask. Co warto wiedzieć przed kupnem?

Chronią całą powierzchnie głowy, lepsze modele są wyposażone w system awaryjnego wyciągania policzków ze skorupy. Przy wypadku ratownik medyczny może bezpiecznie ściągnąć kask bez ryzyka uszkodzenia kręgosłupa szyjnego.

Są stosunkowo lekkie, co przy dłuższej jeździe jest jak najbardziej dobre dla naszego karku.

Z głośnością bywa różnie, ale to bardzo indywidualna kwestia i wpływa na nią wiele czynników, więc pominę ten temat😛

 

 

Bardzo praktyczne kaski - bez ściągania z głowy, możemy porozmawiać, zjeść, napić się lub wpuścić trochę więcej świeżego powietrza podczas upalnych dni. Zdecydowanie polecane dla osób z okularami. Przez mechanizm podnoszenia szczęki, kaski te są większe i cięższe od reszty, w teorii przez to, też mniej bezpieczne.

Dlaczego w teorii? Dlatego, że coś takiego nie powinno mieć miejsca, ale wiecie, różnie bywa – w sytuacji kiedy motocykl wbija się przodem w samochód czy barierkę, kierowca przelatuje przez kierownicę i leci głową do przodu, często szczęka jest pierwszą częścią, która spotyka się z ciałem stałym.

Jeżeli zatrzaski nie wytrzymają albo szczęka jest źle domknięta i się otworzy, to możecie zacząć zbierać kasę na dentystę 😛

 

Typowo miejskie kaski, super przewiewne i leciutkie, z bardzo szerokim polem widzenia.

Polecane raczej na skutery do jazdy po miejskiej dżungli, generalnie z tego samego względu, który opisałam przy kaskach szczękowych, z tym, że tu nawet nie mamy opcji zamknięcia szczęki 😉 Rozumiecie o co chodzi.

 

 

Tak, to ma znaczenie, a właściwie kąt pod jakim zrobiona jest wentylacja.
Kaski sportowe – bez blendy przeciwsłonecznej, z zapięciem typu DD są projektowane do pochylonej, praktycznie leżącej pozycji na motocyklu, najlepiej będzie się w nich jeździć na motocyklach w sportowym typie.

Turystyczno-sportowy– do lekko pochylonej lub wyprostowanej pozycji. Najlepiej będzie się w nich jeździć na motocyklach typu naked, chopper czy cruiser.

Adventure/enduro – wielofunkcyjne kaski, które można dostosować do warunków jazdy, np. ściągnąć daszek – do jazdy po asfalcie, zamienić wizjer na gogle do śmigania poza utartymi szlakami.

Pozycja na moto – wyprostowana.

Szczękowe i otwarte – do pozycji prostej – skuter, chopper, cruiser czy turystyk.

 

Oprócz rodzaju kasku watro zwrócić uwagę na materiały z jakich jest wykonany:

a) termoplastik

b) poliwęglan

c) kompozyt

d) włókno węglowe (karbon)

Materiały te, w zależności od producenta mogą mieć inna nazwę.

Termoplastik jest używany w najtańszych kaskach, ale nie tylko, więc warto spytać sprzedawcę z czego jest zrobiony kask. Jest to dokładnie ten sam rodzaj plastiku, który spotykamy w codziennym użytkow

aniu różnych produktów, np. domowego sprzętu.

Poliwęglan jest trochę lepszą skorupą wciąż w dobrych pieniądzach. Wytrzymalszy, lżejszy i niewiele droższy materiał. Kaski wykonane z tego materiału są jednymi z najpopularniejszych.

Kompozyt składa się z kilku materiałów, między innymi: włókno szklane, kevlar, karbon.

Jeden z droższych materiałów budulcowych. Kaski wykonane z kompozytu są lekkie, bezpieczne, odporne na ścieralność, często też na ogień i cięcie. 

Ostatnim materiałem jest karbon – inaczej włókno węglowe. Jest to najdroższy, a za razem najlżejszy materiał z jakiego wykonywane są kaski. Sam karbon ma wytrzymałość 10 razy większą od stali, ale niestety jest kruchy. Dlatego przy produkcji kasków z użyciem tego materiału, łączy się go dodatkowo z kevlarem i/lub włóknem szklanym.

 

 

Ostatecznie wybór kasku najczęściej jest kierowany przez nasz budżet. Nie sztuka wydać na kask kilka tysięcy złotych, bo ładnie wygląda i nie wiedzieć o nim nic. Niestety za takie pieniądze, można kupić kask, który strukturalnie nie będzie się różnił niczym od najtańszego kasku z termoplastiku, niczym za wyjątkiem malowania i loga znanej firmy.

 

Warto wiedzieć, że można kupić tanio, a dobrze – wystarczy tylko trochę poszukać i poczytać, żeby się nie naciąć.

 

Pamiętajcie – bez ręki czy nogi da się żyć, głowę macie jedną i warto ją chronić.⛑